Dnia 03.12.2008 r.
Fundacja Era Parowozów
uzyskała status:
 Organizacji Pożytku Publicznego

   
   
  • Polish
  • English
Main menu
Home
1 %
News
About us
Statut
Press and TV
Books, paintings and souvenirs
Placing an order
Gallery
Donors
Volunteering
Products and Services
Zapytanie ofertowe
Event calendar
A warning!
Useful links
Contact
Skrót wiadomości
04.02.2009 r.
 
Awaria parowozu Ol49-59
 Pociąg 77324, z dwoma zielonooliwkowymi piętrusami, z 30-minutowym opóźnieniem, przyprowadziła do Wolsztyna lokomotywa spalinowa SU45-210.  W parowozie Ol49-59 wytopiła się panewka wiązarowa. Nową panewkę wylano w Wolsztynie i dostarczono do Poznania samochodem.
więcej...
źródło: www.parowozy.com
 
Nieprawidłowości w stołecznym Muzeum Kolejnictwa.
 Po ubiegłorocznych doniesieniach prasowych o nieprawidłowościach w warszawskim Muzeum Kolejnictwa, urząd marszałkowski zdecydował się przeprowadzić kontrolę w placówce. Jak informuje "Gazeta Wyborcza", działania wykazały nieprawidłowości w polityce kadrowej muzeum.
więcej...
źródło: Rynek Kolejowy
 
Latest headlines
Latest developments
Fri, Feb 12th, 2010, @8:00am - 05:00
12 - 14.02.2010 -H- Wystawa makiet kolejowych oraz modeli samochodów
Sat, Feb 13th, 2010, @8:00am - 05:00
12 - 14.02.2010 -H- Wystawa makiet kolejowych oraz modeli samochodów
Sat, Feb 13th, 2010, @8:00am - 05:00
13.II.2010 r. -Kw- Zimowy przejazd z pługiem po Świętokrzyskiej Kolei Dojazdowej
Sun, Feb 14th, 2010, @8:00am - 05:00
12 - 14.02.2010 -H- Wystawa makiet kolejowych oraz modeli samochodów
Thu, Feb 25th, 2010, @8:00am - 05:00
25 -26.II VII konferencja ''Telekomunikacja i Informatyka na Kolei''
Guest
We have 1 guest online
Logowanie
 

 

Kolejowa Toplista

 


 

 

 

Stowarzyszenie Hobbystów Kolejowych
 

Telekomunikacja kolejowa
Zakład Telekomunikacji w Poznaniu

 


 

 
Fundacja Era Parowozów remontuje kolejne parowozy!
There is no translation available, please select a different language.
 
Parowóz Ty1-76 -  Wolsztyn
 
Parowóz Ty51-223 -  Wolsztyn
  Fundacja Era Parowozów zebrała fundusze na remont kolejnych parowozów. Została już podpisana umowa na renowację eksponatów znajdujących się na terenie Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce. Tym razem będą to: Ty23-104 i Ty42-19 oraz wagon Ashx nr 07 tzw. „salonka”. W najbliższym czasie zamierza również wyremontować parowozy: TKt48-143 i Ty42-148 stacjonujące w Parowozowni Wolsztyn, na co pozyskała już część środków w 2009 roku.

Zabytków kolejnictwa, które wymagają natychmiastowej pomocy jest jednak znacznie więcej. Fundacja w swoich planach na 2010 rok zakłada pozyskanie funduszy na remont następnych czterech parowozów: Ty1-76, Ty51-223, OKz32-2 i Ty42-107. Wobec bardzo wysokich kosztów renowacji powyższych eksponatów Fundacja zwraca się do wszystkich z prośbą o pomoc.  

 Jesteśmy organizacją pożytku publicznego upoważnioną do pozyskania 1% podatku od osób fizycznych. W styczniu 2010 roku rozpoczęła Kampanię 1% pod hasłem „Parowóz ma duszę! Okaż ją i ty!” Dlatego też każdy, komu nie jest obojętny los zabytków kolejnictwa może wspomóc działania Fundacji, przekazując jej niewielką część swojego podatku. Aby to zrobić wystarczy w rocznym rozliczeniu podatkowym wpisać w odpowiednią rubrykę KRS Fundacji 0000241695 oraz jej nazwę „Fundacja Era Parowozów”.
 
 
Co dalej z muzeum w Częstochowie?
There is no translation available, please select a different language.
 
 
Prezes Towarzystwa Przyjaciół Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej w Częstochowie
 
 O problemach Muzeum Historii Kolei w Częstochowie mówi Fryderyk Kątny  prezes Towarzystwa Przyjaciół Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej w tym mieście. 
źródło: Telewizja Orion
Obejrzyj wywiad:
 
  Ekspozycja Muzeum Historii Kolei prowadzonego przez TPKWW zawiera następujące eksponaty:
  • lampy kolejowe

  • tabliczki pochodzące z wagonów i lokomotyw

  • elementy wyposażenia pracowników kolei

  • sprzęt torowy

  • historyczne szyny

  • sprzęt teletechniczny

  • elementy wyposażenia kas biletowych (szafy biletowe, kasowniki)

  • mundury i elementy mundurów kolejarskich

  • historyczne dokumenty kolejowe

  • plany, dokumentacje, monografie: linii kolejowych, taboru, dworców

  • zdjęcia dokumentujące historię i współczesność kolei

  • odznaczenia, dokumenty osobiste itp. związane z koleją i kolejarzami

  • inne pamiątki związane z koleją

  • pamiątki po kolejarzach - żołnierzach, przekazane przez koło ZBOWiD

  • modele kolejowe
     

  Mamy nadzieję, że sytuacja formalno-prawna pomiędzy stronami zostanie wkrótce uregulowana i Muzeum będzie nadal mogło promować historię częstochowskiej kolei.

 
 
Co czeka kolejowego emeryta spalinowego?
There is no translation available, please select a different language.
 
 
Wagon motorowy SN61-183.

  Wyparł parowozy, dwukrotnie uniknął kasacji, zachwyca miłośników kolei z różnych zakątków Europy. Los półwiecznego wagonu spalinowego znów stanął pod znakiem zapytania.

  Wagon motorowy SN61 stoi na co dzień w lokomotywowni Szczecin Port Centralny. Należy obecnie do PKP Cargo. Starsi pasażerowie PKP z pewnością kojarzą jego charakterystyczną, nieco kanciastą sylwetkę. Jeszcze na początku lat 90. woził pasażerów. To nietypowy pojazd - jakby prekursor obecnych szynobusów.

 Ma własny, spalinowy napęd, dwie kabiny maszynisty, miejsca dla pasażerów. Może pociągnąć trzy wagony. Takie konstrukcje powstawały w latach 60. i 70. XX w. na Węgrzech, w fabryce Mavag-Ganz (stąd jego ksywka: "Ganz").

 PKP skierowało je na najważniejsze linie pasażerskie. Pociągi tego typu obsługiwały m.in. połączenie Szczecin-Warszawa. Po nastaniu ery lokomotyw elektrycznych SN61 skierowano na linie regionalne, gdzie dożyły swoich dni. O tym, że warto zachować tak charakterystyczny pojazd na pamiątkę, pomyśleli kolejarze i miłośnicy kolei ze Szczecina. Uratowali przed złomowaniem dwa wagony, z których powstał SN61 o numerze bocznym 183.

  Wagon stał się atrakcją kolejarskich świąt, imprez i często wyjeżdżał na trasy z miłośnikami kolei, nie tylko tymi z Polski. Atrakcja stała się jeszcze większa, gdy okazało się, iż szczeciński "Ganz" jest jedynym z dwóch ocalałych sprawnych wagonów SN61 i jedynym z zachowanym oryginalnym wyposażeniem.
W 2000 r. pojazd wymagał poważniejszej naprawy i zawisła nad nim groźba kasacji. Miłośnicy kolei stanęli jednak na głowie. Sprowadzili potrzebne części i "Ganz" ocalał. Ale tylko na parę lat. Na początku tego roku znów zapadła decyzja, że ma iść na złom.

"Gazeta" sprawdziła informacje miłośników kolei i okazało się, że faktycznie PKP Cargo chce się pozbyć "Ganza". Kolej szybko zorientowała się jednak, że to barbarzyński pomysł i wycofała się ze swoich zamiarów. Rzecznik PKP Cargo Piotr Apanowicz tłumaczył, że plany zezłomowania to błąd wynikający z "pewnego zamieszania". Uspokoił jednocześnie, że dla SN61 wszystko skończy się szczęśliwie.

Jak? To się właśnie w najbliższych tygodniach rozstrzygnie. Z propozycją przejęcia wagonu wystąpił do PKP Cargo zachodniopomorski Urząd Marszałkowski. Pismo w tej sprawie do prezesa PKP Cargo Wojciecha Balczuna wysłał członek zarządu województwa Wojciech Drożdż. Jeżeli udałoby się to sfinalizować, pojazd mógłby stać się czynnym eksponatem muzeum kolejnictwa w Gryficach. Stacjonując w Sekcji Utrzymania Taboru spółki Przewozy Regionalne w Kołobrzegu, mógłby być wykorzystywany podobnie jak dotychczas: do przejazdów promocyjnych i okolicznościowych, w tym do promocji gryfickiego muzeum. Wykorzystaniem "Ganza" zainteresowana jest też gmina Kalisz Pomorski, która widziałaby go na trasie turystycznej do Drawna. Tam podróż starym wagonem po malowniczej trasie miałaby poprzedzać spływ Drawą.

PKP Cargo ma też własną koncepcję. "Ganz" miałby trafić pod skrzydła związanej z ta firmą Fundacji Era Parowozów (utrzymuje m.in. jedyną czynną w Europie parowozownię w Wolsztynie). Fundacja użyczałaby wagon zainteresowanym miłośnikom kolei czy też samorządom. To rozwiązanie oznaczałoby jednak, że szczeciński SN61 mógłby zniknąć z naszego regionu.

Pomysłów na wykorzystanie starych, wciąż sprawnych pociągów jest więcej. Taką koleją mogliby np. podróżować turyści zwiedzający podziemia w Zdrojach, pod Dworcem Głównym, a na koniec - ruiny hitlerowskiej fabryki w Policach.


źródło: Gazeta wyborcza Szczecin
data: 27.01.2010 r.

 
 
Seminarium Przemysł lokomotywowy w Polsce
There is no translation available, please select a different language.
 
Muzeum Kolejnictwa w Warszawie

  W dniu 25 stycznia 2010 r. o godzinie 11.00 w Muzeum Kolejnictwa w Warszawie ul. Towarowa 1, odbędzie się seminarium na temat „Przemysł lokomotywowy w Polsce”

Wystąpienia (tematy):
  1. mgr inż. Andrzej Paszke - Polskie Stowarzyszenia Miłośników Kolei
     „Przemysł parowozowy w Polsce”


  2. mgr Jerzy Krauze – Polskie Towarzystwo Historii Techniki
     „Naprawy parowozów w oparciu o zaplecze techniczne węzła kolejowego
     Krarżysko-Kamienna”


  3. inż. Adam Gerstmann – Muzeum Kolejnictwa
     „Polskie parowozy w zbiorach Muzeum Kolejnictwa”

 
 
Dalsze losy SN61-183
There is no translation available, please select a different language.
 
Wagon motorowy SN61-183.

  W dniu 19.01.2010  świat miłośników kolei został zaalarmowany informacją o postawieniu do kasacji historycznego wagonu SN81-183 z Zachodniopomorskiego Zakładu Spółki PKP CARGO S.A. w Szczecinie.

 Sprawdziliśmy tę informację i okazało się, że nie była ona prawdziwa.  Wagon motorowy SN61-183 nie został zakwalifikowany do kasacji, ale  uznano go jako zbędny do działalności podstawowej w Spółce PKP CARGO. Jako tabor zbędny, będzie mógł być przekazany zainteresowanym podmiotom, które będą potrafiły w pełni wykorzystać go do celów turystycznych. Przejęciem wagonu już zainteresowanych jest kilku chętnych.

  Wszystko wskazuje na to, że zostanie on przekazany w formie darowizny do Fundacji, która stanie się jego prawnym właścicielem. Będzie to stanowiło gwarancję, że nie zostanie kiedykolwiek pocięty lub sprzedany za granicę. Fundacja natomiast przekaże go w długoletnie użytkowanie temu podmiotowi, który przygotuje najlepszy program jego wykorzystania i zagwarantuje środki finansowe na jego utrzymanie i eksploatację.
  W ten sposób wagon będzie lepiej wykorzystany niż dotychczas i nadal będzie cieszył miłośników dawnej kolei.
 
 
SN61-183 już nie pojedzie.
There is no translation available, please select a different language.
 
Wagon motorowy SN61-183.

 Z dniem 13 stycznia 2010 roku ze stanu Zachodniopomorskiego Zakładu Spółki (PKP Cargo) skreślony został przedostatni czynny wagon motorowy w Polsce z serii SN61-183. Rozpoczęta została procedura kasacyjna.

Źródło: Kolejowy Komis

    Informacja ta okazała się tak zaskakująca, że Fundacja Era Parowozów  zamierza ustalić fakty u samego źródła tj. w Centrali PKP CARGO S.A.

  Będziemy na bieżąco informować o dalszych losach tego wagonu, który naszym zdaniem powinien zostać zachowany. Pojazd ten wg naszej wiedzy jest w dobrym stanie technicznym i mógłby spełniać rolę pociągu wykorzystywanego do celów turystycznych.
 
 
<< Start < Prev 1 2 3 4 5 6 7 8 Next > End >>

Results 1 - 8 of 62

 

Fundacja Era Parowozów
Copyright Š 2007-2010 r.  Uwagi na temat strony www:  webmaster